Publié le 17 février 2026 à 06h27. La Confédération générale du travail (CGT) argentine a annoncé une grève générale sans mobilisation pour le jour où le projet de réforme du travail sera débattu à la Chambre des députés, marquant une escalade dans le conflit social avec le gouvernement de Javier Milei.
- La CGT organise une grève générale avec le soutien des syndicats des transports, mais sans appel à la mobilisation devant le Congrès.
- Cette décision fait suite à des pressions internes et à des négociations infructueuses avec le gouvernement.
- Le débat législatif sur la réforme du travail pourrait avoir lieu dès ce mercredi 25 février.
Sous pression de ses bases et après des négociations jugées insatisfaisantes avec le gouvernement, la Confédération générale du travail (CGT) a décidé de recourir à une grève générale pour contester le projet de réforme du travail porté par l’administration Milei. Cette action, la quatrième du genre depuis l’arrivée au pouvoir de Javier Milei, se distinguera par l’absence d’appel à une manifestation physique devant le Congrès, laissant aux syndicats la liberté d’agir selon leurs propres stratégies.
Selon des sources syndicales, le soutien des syndicats des transports est total, ce qui devrait garantir un impact significatif de la grève. Cette décision marque un durcissement de la position syndicale, qui avait jusqu’alors privilégié le dialogue avec le gouvernement dans l’espoir d’obtenir des modifications au projet de loi libertaire.
« Le jour où la réforme du travail sera discutée à la Chambre des députés, la CGT organise une grève nationale avec le soutien de tous les transports, mais n’appelle pas à la mobilisation au Congrès. Comme toujours, il y aura une liberté d’action pour les syndicats », ont déclaré des sources syndicales après une réunion qui s’est achevée en fin d’après-midi, après plus d’une heure d’échanges.
La CGT tiendra une conférence de presse mercredi, après les vacances du carnaval, à 11 heures, au siège d’Azopardo 802, pour détailler les modalités de cette grève.
Cristian Jerónimo (Union de la Verrerie), qui dirige la CGT aux côtés de Jorge Solá (Assurance) et Octavio Arguello (Camionneurs), a déclaré que « les conditions sont réunies et un consensus collectif se dégage en faveur d’une grève nationale ».
La réunion urgente de la direction syndicale a été convoquée suite à l’annonce de manifestations par les syndicats les plus radicaux. La CGT accuse le gouvernement, par l’intermédiaire de Patricia Bullrich, de chercher un traitement accéléré du projet de loi au Congrès, malgré des points litigieux qui n’ont pas encore été résolus, notamment celui concernant l’indemnisation pour congé de maladie.
Patricia Bullrich a précisé que des modifications seraient apportées au régime de congé maladie pour ne couvrir que les cas « vérifiables de manière fiable ».
Pour assurer l’efficacité de la grève, la CGT s’efforce d’obtenir l’adhésion totale des syndicats des transports. Des contacts ont été établis avec le Syndicat des tramways automobiles (UTA), un syndicat stratégique regroupant les chauffeurs de bus. « Nous restons un syndicat confédéré, donc si la CGT décrète une mesure de force, nous y adhérerons », ont affirmé des responsables du syndicat dirigé par Roberto Fernández.
L’UTA avait déjà soutenu la précédente grève générale, mais avait justifié le maintien en service des bus par l’existence d’une conciliation obligatoire décrétée par le gouvernement il y a cinq jours. Cette fois, l’adhésion de l’UTA semble plus assurée, avec une paralysie potentielle des activités de ses affiliés. « Il faut attendre, la situation est délicate », a ajouté une source syndicale.
Les autres syndicats des transports devraient également se joindre à la grève : le Syndicat des chemins de fer, dirigé par Sergio Sasia, et La Fraternidad, qui regroupe les conducteurs de train, dont le dirigeant Omar Maturano avait déjà voté la grève avant le débat au Sénat. Le soutien de la Confédération argentine des travailleurs des transports (CATT), dirigée par Juan Carlos Schmid, qui regroupe des camionneurs, des pilotes, des aviateurs et du personnel maritime, fluvial et souterrain, est également garanti.
L’Union générale des associations des travailleurs des transports (UGATT) a officialisé son adhésion à la grève nationale dans un communiqué, garantissant « l’arrêt total des moyens de transport de personnes le jour où la réforme du travail sera discutée à la Chambre des députés ». Cette entité, la deuxième en importance derrière le CATT, regroupe des syndicats comme l’UTA, La Fraternidad, Carga y Diseño et Estaciones de Servicio, un bloc lié au gastronomique Luis Barrionuevo. « L’UGATT adhère pleinement et se conforme à la résolution du conseil d’administration annonçant une grève générale », indique le communiqué signé par Maturano.
La grève générale apparaît également comme un moyen de désamorcer les tensions internes au sein du mouvement syndical. Le Front syndical uni – promu par des syndicats éloignés de la direction de la CGT – a déjà prévu une grève avec mobilisation devant le Congrès lorsque les députés discuteront de la réforme du travail. Outre les métallurgistes, ce groupe comprend l’État ATE, des compagnies pétrolières et des branches du secteur aéronautique, et bénéficie du soutien des deux côtés du CTA. Le camionneur Pablo Moyano est également associé à ce mouvement.
La décision de la CGT de ne pas organiser de mobilisation suscite des débats internes. Des voix s’élèvent pour critiquer le manque de clarté concernant la manifestation de la semaine dernière, marquée par des incidents entre les forces de l’ordre et des groupes de gauche. « Le climat social n’est pas favorable, malgré les conséquences que la réforme du travail aura sur la vie des gens », reconnaissent des responsables syndicaux, qui estiment que le débat sur la modification de la réglementation du travail « doit avoir lieu, mais pas dans les conditions imposées par le gouvernement ».
Si elle se concrétise, ce sera la quatrième grève générale de la CGT sous le mandat de Milei et la première sous la direction du triumvirat actuel. La série d’actions syndicales a débuté le 24 janvier 2024, six semaines seulement après l’investiture présidentielle, en réaction au DNU 70/23, qui prévoyait une réforme de la législation du travail dans son chapitre IV, contestée en justice et toujours en attente d’une décision de la Cour suprême.
La deuxième grève a eu lieu le 9 mai 2024, en pleine discussion de la loi dite des bases, et la dernière le 10 avril 2025, une protestation aux slogans dilués qui a été perçue comme ayant eu un impact limité. Ce jour-là, la circulation des bus dans les principaux centres urbains du Grand Buenos Aires a révélé la présence de nombreux travailleurs informels ou relevant du régime simplifié, atténuant l’effet de la grève et soulignant l’évolution de l’influence syndicale dans la société actuelle. Pour cette raison, le syndicat des chauffeurs de bus UTA est considéré comme un acteur clé pour la réussite de toute grève générale et, bien qu’il n’ait pas encore pris position officiellement, il a annoncé qu’il se joindrait au mouvement.