Publié le 8 février 2026. Rail Capital Partners (RCP), un acteur majeur polonais du matériel roulant, lance un appel d’offres pour l’acquisition de 30 locomotives électriques multisystèmes, une commande stratégique pour le développement du transport intermodal en Europe. L’absence de financement du programme FEnIKS pourrait toutefois compromettre cet investissement.
- RCP recherche 30 locomotives électriques multisystèmes pour le transport international.
- La date limite de dépôt des offres est fixée au 10 mars 2026.
- Le projet, prévu jusqu’en 2029, est actuellement en attente d’un cofinancement qui n’a pas été accordé.
Rail Capital Partners (RCP), l’une des principales entreprises polonaises spécialisées dans la location et la fourniture de matériel ferroviaire (ROSCO), a lancé une procédure d’appel d’offres ambitieuse. L’objectif est d’acquérir 30 locomotives électriques de nouvelle génération, conçues pour le transport intermodal à l’échelle européenne. Ces locomotives, qui devront également bénéficier de services de maintenance, sont destinées à opérer sur les principales lignes reliant la Pologne à ses voisins.
La commande revêt une importance particulière pour RCP et pour le marché du transport intermodal en Pologne. Les locomotives devront être capables de circuler non seulement en Pologne, mais également en Allemagne, Autriche, République tchèque, Slovaquie, Hongrie et aux Pays-Bas. Cette capacité multisystème témoigne de l’ambition de RCP de proposer une offre compétitive aux opérateurs de transport transfrontalier, en particulier dans le domaine du transport combiné rail-route.
Des performances techniques de haut niveau
Le cahier des charges technique est précis et exigeant. Les locomotives devront disposer d’une puissance continue minimale de 5 000 kW et atteindre une vitesse maximale de 160 km/h. Elles devront également être capables de tracter un train d’un poids brut de 3 200 tonnes sur une pente de 6‰. L’alimentation électrique devra être compatible avec les différents systèmes utilisés en Europe : 3 kV courant continu, 15 kV 16 2/3 Hz courant alternatif et 25 kV 50 Hz courant alternatif. Le type d’essieu requis est Bo’Bo’. La force de traction minimale au démarrage doit atteindre 300 kN, et la charge admissible par essieu est fixée à 22,5 tonnes, avec l’obligation d’obtenir l’homologation pour les lignes de classe C2 ou C3.
En résumé, RCP recherche des locomotives comparables aux plateformes européennes les plus modernes, capables de gérer des trains de conteneurs lourds sur de longues distances internationales.
Les livraisons des locomotives sont prévues jusqu’au 30 octobre 2029, ce qui indique que le projet est conçu comme un investissement pluriannuel, avec des étapes de livraison progressives.
Le financement, un point d’interrogation
RCP avait sollicité un cofinancement pour ce projet, intitulé « Investissement dans des locomotives de traction de Rail Capital Partners pour le développement du transfrontalier… », dans le cadre du programme FEnIKS. Cependant, la demande de financement de 354 681 600 PLN n’a pas été approuvée, ce qui soulève des questions quant à la capacité de l’entreprise à mener à bien cet investissement sans soutien financier supplémentaire.