Publié le 12 février 2026. L’Indonésie a franchi une étape inédite dans sa stratégie de défense en réalisant avec succès des atterrissages d’avions de combat sur des portions d’autoroute, ouvrant la voie à une utilisation innovante de son infrastructure routière en cas d’urgence.
L’armée de l’air indonésienne a démontré sa capacité à opérer depuis des pistes d’atterrissage improvisées le 11 février 2026, en posant deux de ses appareils – un chasseur F-16 et un EMB-314 Super Tucano – sur un tronçon de l’autoroute Trans-Sumatra, près de la province de Lampung. Selon l’agence de presse locale Antara, il s’agit d’une première dans l’histoire de l’aviation indonésienne.
Cette manœuvre s’inscrit dans un plan ambitieux visant à transformer le vaste réseau routier de l’archipel indonésien en pistes d’atterrissage d’urgence. Face à la complexité géographique du pays, composé de plus de 6 000 îles habitées s’étendant sur plus de 4 800 kilomètres (3 000 miles), l’Indonésie privilégie une approche novatrice pour assurer la continuité de ses opérations aériennes, évitant ainsi les investissements considérables liés à l’acquisition de porte-avions.
Le chef d’état-major de l’armée de l’air, Tonny Harjono, a exprimé l’ambition de voir au moins une portion d’autoroute aménagée comme piste d’atterrissage d’urgence dans chacune des 38 provinces du pays. Bien qu’aucun calendrier précis n’ait été communiqué, cette initiative témoigne d’une volonté de renforcer le système de défense national.
« Ce succès marque une étape importante dans le renforcement du système de défense universel »,
Donny Ermawan Taufanto, vice-ministre de la Défense
L’utilisation d’infrastructures civiles à des fins militaires permettrait, selon M. Taufanto, de maintenir les opérations aériennes même en cas de perturbation des bases aériennes principales. Le concept repose sur la préparation de segments de route d’environ 3 000 mètres de long pour accueillir les avions militaires.
Les responsables insistent sur le fait que cette initiative vise à optimiser les infrastructures existantes plutôt que de construire de nouvelles installations coûteuses. Les pilotes indonésiens ont démontré leur expertise en réalisant des atterrissages sur des voies express ne mesurant que 24 mètres de large, soit la moitié de la largeur standard des pistes d’aéroport (généralement entre 45 et 60 mètres).
« C’est risqué, mais les pilotes de l’Air Force sont formés pour ces conditions. »
Donny Ermawan Taufanto, vice-ministre de la Défense
Le F-16, principal chasseur de défense aérienne indonésien, et le Super Tucano, un appareil turbopropulseur utilisé pour la reconnaissance, la patrouille et l’appui aérien rapproché, ont tous deux participé à la démonstration.
L’Indonésie n’est pas le seul pays à explorer cette voie. Des essais similaires ont déjà eu lieu aux États-Unis, en Finlande et en Suède, reflétant un intérêt croissant pour les infrastructures à double usage. L’armée américaine, en particulier, met l’accent sur la dispersion des avions de combat à travers les îles du Pacifique, dans le cadre de stratégies visant à rendre plus difficile leur ciblage par des adversaires potentiels. Les autorités indonésiennes ont toutefois souligné que leur programme ne vise aucun pays en particulier, malgré les différends territoriaux en cours en mer de Chine méridionale avec la Chine.
🇮🇩#Indonésie lance un plan audacieux visant à utiliser les routes à péage comme pistes d’atterrissage d’urgence pour ses avions de combat – créant ainsi des bases aériennes à travers le pays sans construire de porte-avions https://t.co/Qy6E06J9Qv
– Actualités.Az (@news_az) 12 février 2026