Publié le 2025-10-14 19:34:00. L’organisme indépendant Latin NCAP a dévoilé les résultats de ses derniers crash-tests, révélant des fortunes très contrastées pour deux SUV populaires en Amérique latine : le Hyundai Tucson obtient un score maximal de cinq étoiles, tandis que le Citroën Basalte termine avec une note alarmante de zéro étoile.
- Le Hyundai Tucson s’est vu décerner la note maximale de cinq étoiles au classement Latin NCAP, une amélioration spectaculaire par rapport à son précédent zéro étoile.
- Le Citroën Basalte, lui, a obtenu la pire note possible, zéro étoile, en raison de faiblesses critiques en matière de sécurité passive et de protection des occupants.
- Ces résultats soulignent l’importance de l’équipement de série en matière de sécurité pour l’obtention de bonnes notes, particulièrement dans les configurations les plus basiques des modèles vendus dans la région.
L’organisme Latin NCAP, qui évalue indépendamment la sécurité des véhicules commercialisés en Amérique latine, a récemment mis à l’épreuve deux modèles phares : le Hyundai Tucson et le Citroën Basalte. Les conclusions sont sans appel et illustrent des approches radicalement différentes en matière de sécurité.
Le SUV coréen, le Hyundai Tucson, a brillamment obtenu cinq étoiles, le score le plus élevé possible. Cette performance contraste fortement avec le zéro étoile qu’il avait récolté il y a trois ans. Cette métamorphose s’explique par l’intégration désormais systématique de six airbags et d’un contrôle de stabilité sur l’ensemble des marchés latino-américains, en plus de systèmes d’assistance à la conduite avancée sur de nombreuses versions. Il est important de noter que les évaluations de Latin NCAP portent sur les configurations d’équipement les plus basiques proposées dans la région. En 2022, certains pays vendaient le Tucson avec seulement deux airbags et sans contrôle de stabilité, d’où sa note précédente. Si le véhicule avait été testé avec les spécifications aujourd’hui proposées au Mexique, il aurait déjà obtenu cinq étoiles à cette époque.
À l’inverse, le Citroën Basalte, un modèle du groupe Stellantis et cousin technique du Fiat Fastback, a essuyé un revers cuisant avec une note de zéro étoile. L’organisme de notation a pointé du doigt plusieurs lacunes : seulement quatre airbags (sans airbags rideaux), une protection jugée insuffisante pour les enfants, une réponse inadéquate des ceintures de sécurité et une structure qui s’avère instable en cas de collision. Il est à souligner que ce modèle n’est pas commercialisé au Mexique.