Publié le 2025-10-28 15:28:00. Le 14 décembre marque une révolution dans le paysage ferroviaire européen, impactant particulièrement Salzbourg. L’inauguration de la Koralmbahn promet une offre de transport considérablement enrichie, bien que des inquiétudes émergent concernant la desserte locale.
- L’ouverture de la Koralmbahn et le nouveau concept « Interregio » sollen améliorer la connectivité des régions alpines intérieures.
- Plus de 800 000 kilomètres de train supplémentaires seront ajoutés au réseau salzbourgeois, avec une augmentation de 60% des places assises sur l’axe Golling-Salzbourg.
- Des critiques montent cependant concernant les modifications apportées à la ligne S3, jugées pénalisantes pour certains usagers quotidiens.
Avec le changement d’horaire ferroviaire paneuropéen qui prendra effet le 14 décembre, le Land de Salzbourg s’apprête à vivre une transformation majeure de son réseau. L’élément central de cette mutation est la mise en service de la Koralmbahn, une nouvelle artère ferroviaire conçue pour remodeler en profondeur les transports longue distance et régionaux au cœur des Alpes. Ce nouveau tracé s’accompagne d’une offre ferroviaire considérablement étoffée, promettant plus de 800 000 kilomètres de train supplémentaires pour la région salzbourgeoise, et une augmentation notable de la capacité de transport, notamment sur l’axe Golling-Salzbourg, qui verra son offre de places assises croître de 60 %.
L’ambition affichée par les autorités et les chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) est de propulser les transports publics vers une nouvelle ère d’efficacité et d’attractivité. « Les nouvelles lignes Koralmbahn et Interregio apportent de nombreux avantages à Salzbourg. La nouvelle offre garantit des liaisons plus confortables et parfois plus rapides, et relie mieux les régions intérieures des Alpes entre elles. Cela rend les voyages en train à destination, en provenance et à destination de Salzbourg encore plus attractifs », a déclaré Sabine Stock, directrice générale d’ÖBB-Personenverkehr AG. Le vice-gouverneur Stefan Schnöll a également souligné les bénéfices attendus : « Des capacités ferroviaires plus élevées, des fréquences plus fréquentes et de nouvelles offres conduisent à plus de 800 000 km supplémentaires sur les rails. Nous développons constamment les transports publics à Salzbourg afin de rendre l’offre de transports publics encore plus attrayante pour les habitants de Salzbourg. »
Une nouvelle architecture pour les liaisons alpines
La Koralmbahn inaugure une nouvelle ère de connectivité intra-alpine grâce à la création de six nouvelles lignes formant un anneau traversant l’Autriche. Le concept « Interregio » vient réorganiser le trafic au sein des Alpes, avec trois nouvelles lignes phares desservant Salzbourg : l’Interregio Pinzgau, l’Interregio Ennstal et l’Intercity Tauern. Ces nouvelles liaisons offriront des trajets directs vers la Carinthie, la Styrie et le Tyrol. Les temps de trajet entre Salzbourg et Graz devraient ainsi être réduits d’environ 30 minutes, en passant désormais par la vallée de Gastein.
L’Interregio Pinzgau prend le relais des anciens trains express régionaux, offrant une expérience de transport longue distance avec du matériel roulant neuf. L’Interregio Ennstal, quant à lui, promet des connexions directes vers Graz et Innsbruck. L’Intercity Tauern, cadencé toutes les deux heures entre Salzbourg et Villach, couvrira l’intégralité de la vallée de Gastein. La multiplication des dessertes longue distance sur cet axe permettra à terme une offre horaire sur le corridor Tauern.
Renforcement de l’offre locale et régionale
Dans les régions du Pinzgau et du Pongau, les modifications horaires visent à renforcer les connexions avec la capitale régionale et à multiplier les possibilités de correspondances. Sur le réseau local, la ligne S3 circulera désormais toutes les demi-heures, avec des trains renforcés en semaine. Cependant, cette ligne verra son terminus reporté à Golling/Abtenau, et un train sur deux ne desservira plus Saalfelden. Pour compenser, la nouvelle ligne R3 reliera Salzbourg et Saalfelden chaque heure, avec un trajet raccourci d’environ 10 minutes vers Salzbourg, et une circulation également le dimanche. Johannes Gfrerer, directeur général de Salzburger Verkehrsverbund GmbH, précise : « Avec l’introduction du R3 et la circulation de tous les trains S3 en double traction, le nombre de places assises dans les transports locaux entre Golling et Salzbourg sera augmenté de 60 %. » La ligne R9, qui relie actuellement Bischofshofen et Schladming toutes les deux heures, sera étendue jusqu’à Bruck an der Mur, optimisant ainsi les correspondances vers Vienne et Graz.
Sur la branche Ouest, les lignes S2, REX21 et R21 devraient rester globalement inchangées, sous réserve d’éventuels aléas liés aux travaux sur le réseau ferroviaire allemand. La Salzburger Lokalbahn ajustera ses départs de huit minutes afin de faciliter les correspondances avec les trains longue distance, tandis que les horaires des lignes de bus seront également réadaptés. Le réseau de bus régional se voit également développé avec un nouveau service de bus urbains à Seekirchen, ainsi que de nouvelles lignes et une fréquence accrue pour améliorer la connexion avec le réseau ferroviaire. Dans le Pinzgau et le Lungau, les lignes seront optimisées, et une navette baptisée EFA (Eben, Flachau, Altenmarkt) entrera en service en février 2026.
Concernant les transports urbains, les offres existantes seront optimisées, notamment par une augmentation de la fréquence de certains trolleybus. Des ajustements de lignes amélioreront les connexions et la ponctualité, et la liaison vers l’aéroport sera également renforcée. Certaines lignes desserviront de nouveaux arrêts, tels que la ligne 24 (Salzburg Zentrum – LKH – Freilassing) et la ligne 28 (Europark – LKH – Grödig). La ligne 151 fonctionnera quant à elle toutes les heures en semaine et toutes les 30 minutes le week-end.
Des critiques face aux changements sur la S3
Malgré ces annonces prometteuses, des voix s’élèvent pour exprimer des inquiétudes, notamment de la part des usagers quotidiens de la ligne S3. Sous le slogan « Il est midi moins cinq – les navetteurs se défendent une fois de plus contre les coupures de lignes sur le S3 et contre les problèmes de correspondance supplémentaires dans le transport ferroviaire local », ils dénoncent les modifications prévues.
Dans une lettre ouverte adressée aux autorités, Wolfgang Nöff, représentant des navetteurs, pointe du doigt les désagréments majeurs occasionnés par le nouvel horaire, en particulier la suppression de la desserte rapide de la S3 à Golling et les correspondances désormais nécessaires. Il estime que ces changements entraîneront des temps de trajet rallongés et une fiabilité de correspondance réduite pour de nombreux usagers. Selon lui, cette situation rappelle un projet d’horaire de 2009 qui avait été rejeté suite à des protestations similaires.
Les usagers craignent que des retards sur les trains longue distance n’entravent les correspondances, alourdissant ainsi considérablement leur trajet quotidien. Le manque de communication préalable est également critiqué, plusieurs personnes concernées n’ayant découvert les modifications que par leurs propres recherches. Le mouvement des navetteurs annonce vouloir poursuivre ses démarches pour un maintien de la desserte S3 sans correspondances supplémentaires et demande le retrait du projet d’horaire actuel, sous peine de voir émerger une « vague massive de protestations comme en 2009 ».