Publié le 15 février 2026. Les aires de repos des autoroutes coréennes voient leurs prix grimper en flèche, avec une augmentation moyenne de 12,5 % en un an, suscitant l’inquiétude des usagers et poussant le gouvernement à revoir leur fonctionnement.
- Les prix des 10 plats les plus populaires dans les aires de repos ont augmenté en moyenne de 12,5 % entre juin 2021 et juin 2023.
- Le ministère du Territoire, de l’Infrastructure et des Transports a annoncé la création d’un groupe de travail pour réorganiser la structure opérationnelle de ces aires.
- Des concessions de longue date, parfois gérées par des anciens employés de la Korea Expressway Corporation, sont pointées du doigt pour leur manque de transparence et leurs marges élevées.
Une escalope de porc coûte désormais en moyenne 11 218 wons (environ 8 €) contre 8 916 wons (environ 6,30 €) il y a deux ans. C’est l’un des exemples les plus frappants de l’augmentation générale des prix observée dans les aires de repos des autoroutes coréennes. Selon des données fournies par Min Hong-cheol, député du Parti démocratique de Corée, et issues de la Korea Expressway Corporation, les dix plats les plus vendus ont vu leurs prix augmenter en moyenne de 12,5 % en un an.
Outre l’escalope de porc, l’udon (hausse de 18,1 %), l’Americano (hausse de 17,6 %), le bibimbap (hausse de 16,5 %) et la soupe (hausse de 15,4 %) figurent également parmi les plats dont les prix ont le plus augmenté. Les usagers se plaignent de plus en plus de ces hausses, considérant que les prix pratiqués sont disproportionnés par rapport à la qualité de l’offre.
Face à cette situation, le ministère du Territoire, de l’Infrastructure et des Transports a décidé d’agir. Un groupe de travail (TF) a été mis en place pour étudier une réforme de la structure opérationnelle des aires de repos. L’objectif est d’améliorer la transparence et de garantir des prix plus justes pour les usagers.
Un aspect particulièrement préoccupant soulevé par les données est la durée des concessions. 53 aires de repos sont exploitées par des entreprises privées sur la base de contrats de location à long terme. Onze d’entre elles sont en activité depuis plus de 20 ans sans nouvel appel d’offres. Quarante d’entre elles sont gérées depuis les années 1970 et 1980 par les mêmes entreprises, soit un total de 40 ans d’exploitation continue.
La Korea Expressway Corporation et ses filiales sont également impliquées dans la gestion de certaines aires de repos. Sept aires sont exploitées par des filiales de l’organisation des retraités de la Korea Expressway Corporation, dont deux sont gérées de manière exclusive depuis près de 40 ans. Le président de cette organisation est souvent un ancien dirigeant de la Korea Expressway Corporation, et des cadres retraités sont régulièrement réembauchés.
Le système de commissions prélevées par les exploitants des aires de repos est également critiqué. En moyenne, ces commissions s’élèvent à 33 % du chiffre d’affaires des magasins, mais peuvent atteindre jusqu’à 51 % dans certains cas, ce qui contribue à l’augmentation des prix pour les consommateurs.
« Une aire de repos est un espace où les citoyens évaluent immédiatement le prix, la qualité et le service. Si les gens soulignent à plusieurs reprises que cela n’est pas pratique, la structure opérationnelle globale doit être inspectée et améliorée. »
Kim Yun-deok, ministre du Territoire, de l’Infrastructure et des Transports
Le ministère espère que cette réforme permettra de rendre les aires de repos plus attractives et plus abordables pour les usagers, tout en garantissant un niveau de qualité acceptable.