Publié le 6 février 2026 à 15h45. Suzuki s’apprête à lancer son premier véhicule 100% électrique en Espagne : l’e-Vitara. Ce SUV urbain, déjà disponible sur d’autres marchés européens, se positionne comme un concurrent sérieux sur un marché en pleine expansion.
- Le Suzuki e-Vitara sera disponible en trois versions, avec des autonomies allant jusqu’à 428 km (WLTP).
- Une version à transmission intégrale (ALLGRIP) sera proposée, offrant une garde au sol de 18 cm et un programme de conduite spécifique pour les terrains difficiles.
- Les prix en Allemagne, récemment dévoilés, donnent un aperçu des tarifs attendus sur le marché espagnol.
Le compte à rebours est donc presque terminé pour l’arrivée du e-Vitara sur le marché espagnol. Développé sur la nouvelle plateforme Heartect-e, ce SUV urbain de 4,28 mètres de long ambitionne de concurrencer des modèles établis tels que la Kia EV3, l’Opel Frontera, la Citroën C3 Aircross, la MG ZS, la Peugeot E-2008, la Ford Puma Gen-E, la smart #1 ou encore la BYD Atto 3.
Suzuki mise sur son expertise en matière de transmission intégrale avec une version ALLGRIP qui se distingue par une garde au sol de 18 cm et un programme de conduite « Trail ». Ce dernier optimise la traction sur les surfaces glissantes en freinant la roue qui perd de l’adhérence et en transférant la puissance à la roue opposée, un atout non négligeable pour les conducteurs recherchant une certaine polyvalence.
La gamme du e-Vitara se compose de trois versions. La première, à propulsion, est équipée d’un moteur de 144 chevaux associé à une batterie de 49 kWh bruts, offrant une autonomie de 346 km (WLTP). La deuxième version, également à propulsion, développe 174 chevaux et bénéficie d’une batterie de 61 kWh bruts, permettant de parcourir jusqu’à 428 km (WLTP). Enfin, la version 4×4 combine le moteur de 174 chevaux avec un moteur supplémentaire de 65 chevaux à l’arrière, pour une puissance combinée de 183 chevaux et une autonomie de 412 km (WLTP) avec la batterie de 61 kWh bruts.
L’ensemble de la gamme bénéficie du label DGT 0, garantissant un accès aux zones à faibles émissions et des avantages fiscaux.
En matière de recharge, Suzuki annonce une capacité de recharge rapide jusqu’à 150 kW en courant continu (DC), bien que les chiffres précis pour chaque batterie restent à confirmer.
| Version | Puissance/autonomie | Prix (Allemagne) |
| e-Vitara 49 kWh 2RM | 144 ch / 346 km | 29 990 euros |
| e-Vitara 61 kWh 2RM | 174 ch / 428 km | 36 490 euros |
| e-Vitara 61 kWh ALLGRIP | 183 ch / 412 km | 39 490 euros |
L’intérieur du e-Vitara se distingue par un écran panoramique intégrant l’instrumentation numérique et le système d’infodivertissement. Suzuki a toutefois conservé des commandes physiques pour la climatisation et les modes de conduite, privilégiant ainsi une ergonomie intuitive. Le sélecteur de vitesses adopte une molette rotative, similaire à celle que l’on retrouve sur la Toyota bZ4X.
Le volume du coffre n’a pas encore été communiqué, mais pourrait être légèrement réduit sur la version 4×4.