Publié le 18 février 2026 14:55:00. Le marché du fret maritime affiche une stabilité relative ce jour, avec des variations contrastées selon les types de navires et les zones géographiques. Les taux de fret restent globalement incertains, malgré quelques signaux positifs sur le segment des navires de taille pratique.
- Le marché des Capesize est en légère baisse, tandis que les Panamax affichent une timide progression.
- Les Supramax et Handysize maintiennent un niveau d’activité stable, avec des tendances opposées selon les zones.
- Le marché des pétroliers montre des signes mitigés, avec une légère hausse des tarifs pour les pétroliers et un recul pour les camions-citernes de produits.
L’activité sur le marché du vrac sec est globalement hésitante. Les navires Capesize (très grands porte-conteneurs) ont connu une demande plus faible, entraînant une légère diminution des tarifs sur la plupart des routes. À l’inverse, le segment Panamax (navires de taille moyenne) a bénéficié d’une activité légèrement supérieure, se traduisant par une très légère augmentation des taux de fret.
Concernant les navires Supramax et Handysize (petits et moyens porte-conteneurs), le marché est resté stable dans l’ensemble. Les Supramax ont subi une légère baisse d’activité et de tarifs, tandis que les Handysize ont maintenu leur niveau, affichant même une légère augmentation des prix.
En Europe, le marché est également en mode veille. Les tarifs de fret en mer Baltique et sur le continent sont restés inchangés. Une légère augmentation a été observée dans la région de la mer Noire, tandis que la Méditerranée a maintenu ses tarifs.
Le marché des pétroliers présente un tableau contrasté. L’activité des pétroliers a été légèrement meilleure, entraînant une légère hausse des tarifs dans la plupart des régions. En revanche, le marché des camions-citernes de produits a connu un ralentissement significatif, avec une baisse notable des taux de fret dans les différentes zones de chargement.
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