Publié le 26 février 2026 à 20h17. Un automobiliste norvégien est déçu de découvrir que son nouveau SUV électrique KGM Musso EV, malgré ses qualités, ne propose pas de préchauffage à distance via une application mobile, une fonctionnalité qu’il avait sur son ancien véhicule diesel datant de 2016.
- Øystein Barth-Heyerdahl, propriétaire d’un KGM Musso EV, déplore l’absence d’une application fonctionnelle pour contrôler certaines fonctions de son véhicule.
- Il est surpris de constater qu’un modèle électrique moderne en 2026 ne permette pas le préchauffage à distance, une option disponible sur son ancienne voiture diesel.
- L’importateur RSA n’a pas communiqué de calendrier pour la possible disponibilité de cette fonctionnalité en Europe.
Øystein Barth-Heyerdahl, habitant de Tromsø et parcourant quotidiennement 110 kilomètres (55 km aller-retour) pour son travail, a récemment acquis un KGM Musso EV. Après avoir parcouru plus de 2 300 kilomètres lors de sa première semaine d’utilisation, il se dit globalement satisfait de son nouveau véhicule, mais s’interroge sur une absence notable : l’impossibilité de préchauffer l’habitacle à distance.
« Il est presque incroyable que de nouvelles voitures soient vendues en 2026 sans application fonctionnelle. Pire encore, il n’est pas possible de préchauffer la voiture : le chauffage intérieur ne peut pas être programmé, même à partir de l’écran. »
Øystein Barth-Heyerdahl, propriétaire d’un KGM Musso EV
M. Barth-Heyerdahl souligne l’ironie de la situation, rappelant qu’il disposait déjà d’un système de préchauffage contrôlable par application sur son Jeep Compass diesel de 2016. Il s’étonne que KGM et son importateur norvégien, RSA, commercialisent le Musso EV comme un véhicule adapté à l’hiver, alors qu’il n’est pas possible de profiter d’un habitacle préchauffé au démarrage.
Il précise que l’application est fonctionnelle sur les modèles KGM vendus en Corée du Sud, offrant des fonctionnalités telles que le préchauffage, la gestion de la charge et le verrouillage des portes. Cependant, ces options ne sont pas activées pour les véhicules commercialisés en Europe.
Selon M. Barth-Heyerdahl, il est difficile d’obtenir des informations précises de la part de l’importateur concernant la possible implémentation de cette fonctionnalité. Il constate que cette absence d’application est un sujet de discussion récurrent sur les forums en ligne dédiés au KGM Musso, tant en Norvège que dans d’autres pays.
Le KGM Musso EV est le troisième véhicule électrique possédé par M. Barth-Heyerdahl et son épouse Cecilie. Ils sont également propriétaires d’une Polestar 2 et avaient précédemment possédé une Jaguar I-Pace.
M. Barth-Heyerdahl explique qu’il vit à la campagne et utilise un vieux tracteur Massey Fergusson de 1982 pour déneiger. Il a même installé un système de préchauffage contrôlable à distance sur ce tracteur, ce qui le laisse perplexe face à l’absence de cette fonctionnalité sur une voiture électrique moderne. Il est donc contraint d’allumer le chauffage de sa voiture 20 minutes avant de partir.
« Bien sûr, il existe des applications pour Polestar et Jaguar qui fonctionnent à merveille. Pour moi, il était totalement impensable que des voitures électriques soient fabriquées en 2026 sans application mobile. »
Øystein Barth-Heyerdahl, propriétaire d’un KGM Musso EV
Malgré ce manque, M. Barth-Heyerdahl se dit globalement satisfait des performances de son Musso EV, notamment de sa vitesse de recharge, qui dépasse souvent les 120 kW et atteint parfois 165 kW. Il considère toutefois que l’absence d’application est une lacune importante.
Broom a tenté de contacter l’importateur norvégien RSA pour obtenir un commentaire, mais n’a reçu aucune réponse.
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